大家坐高铁或者城际的时候肯定发现了，高铁站不仅在城市市区里设站，还在很多县里甚至是乡镇设站，这些都很正常，不过很遗憾咱们洛阳就市区有一个龙门高铁站，九县六区都得跑到这儿坐高铁。对于已经定为成中原副中心的洛阳，一个高铁站肯定无法满足，最近有交通方面的规划显示：随着郑登洛、郑巩洛、焦济洛以及正处于规划研究阶段的洛阳——三门峡城际线的不断加速推进，未来的洛阳就出现多个综合性交通枢纽，例如谷水西综合枢纽、伊滨综合枢纽，规模上不亚于龙门高铁站。其中郑登洛城际线将在伊川县境内设站，项目的推进加速，伊川县的朋友们将在不久的未来在家门口坐上高铁，郑登洛的修建是否会让北郊机场被郑州机场吸虹呢？一起来了解下具体情况吧！
说起洛阳北郊机场，可吐槽的地方还是挺多的，虽然年客流量前两年突破了万，但这个数字在国内基本是下游的水平，同是旅游城市的广西桂林机场，这个数字是万。近期来看，北郊机场还是不会有什么起色，三期规划说了很久，还是没有具体的开工日子。
北郊机场的问题其实显而易见：内部来讲，机场的管理权并不在洛阳，而是飞行学院，这就导致了整体的运营就和其他城市不一样，洛阳自身就算想快点发展好机场，也没法直接去实施想法和规划。对外来讲，因为洛阳距离郑州确实不远，各种去新郑机场的交通都还挺便捷，加上新郑机场的班次比洛阳多了太多，而且机票的价钱还要更便宜，因此不少洛阳人还是更偏向于去新郑机场。
郑登洛（新郑机场-登封-洛阳）城际线路的加速推进意味着洛阳人去新郑机场就更加方便了，不用大巴、不用换乘，只用几十块就能舒舒服服直达新郑机场。因此这对于北郊机场就又是一个考验，若再不好好发展，可就要被隔壁吸更多的血了。北郊机场曾传言说要向北延，在连霍高速以北修建一个大型的4E级机场，但后来又有消息称为了摆脱飞行学院，新的机场将重新进行选址，伊川县、宜阳县等都是呼声很高的备选方案。
郑登洛确实规划了要在伊川北设置一个车站，这样的话伊川的朋友将能方便的在家门口就坐上城际铁路，非常的方便。而还有消息称，郑登洛线路中，不光有新郑机场，还将连接北郊机场，这个是很多人想象不到的。希望北郊机场可以快点长大，不被郑州吸虹。
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